ZT 303 Förderbeginn Wert??
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ZT 303 Förderbeginn Wert??
Hallo miteinander,
Ich restauriere momentan einen 303. Dieser springt auch super an, aber qualmt leider ab und an. (vorallem kurz nach Start) ich habe vor den Förderbeginn zu kontrollieren und bin dabei stutzig geworden. In der Bedienungsanweisung und dem Reparaturhandbuch stehen 29° v.OT. In dem (allgemeinen) Reparaturhandbuch zum 4VD steht 23,5° v.OT.
Welcher Wert ist jetzt der richtige? Kann mir jemand helfen?
Ist die 100 PS Variante und Einspritzdüsen habe ich die SE170 drin
Vielen Dank schonmal!
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Ich restauriere momentan einen 303. Dieser springt auch super an, aber qualmt leider ab und an. (vorallem kurz nach Start) ich habe vor den Förderbeginn zu kontrollieren und bin dabei stutzig geworden. In der Bedienungsanweisung und dem Reparaturhandbuch stehen 29° v.OT. In dem (allgemeinen) Reparaturhandbuch zum 4VD steht 23,5° v.OT.
Welcher Wert ist jetzt der richtige? Kann mir jemand helfen?
Ist die 100 PS Variante und Einspritzdüsen habe ich die SE170 drin
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treckerfan303- Neuling
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Re: ZT 303 Förderbeginn Wert??
Hallo Treckerfan 303
Die Motoren qualmen alle kurz nach dem Start, dieses geht nach warm werden aber in der Regel weg.
Er sollte gut anspringen und einen ruhigen lauf haben, egal ab ein Grad mehr oder weniger der Förderbeginn ist.
Es sind keine neuen Motoren sie haben mindestens 30 Jahre auf dem Buggel.
Mfg Stephan
Die Motoren qualmen alle kurz nach dem Start, dieses geht nach warm werden aber in der Regel weg.
Er sollte gut anspringen und einen ruhigen lauf haben, egal ab ein Grad mehr oder weniger der Förderbeginn ist.
Es sind keine neuen Motoren sie haben mindestens 30 Jahre auf dem Buggel.
Mfg Stephan
Volfova- Neuling
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Alter : 66
Re: ZT 303 Förderbeginn Wert??
Hallo!
Im mir hier vorliegenden Reparaturhandbuch zum ZT 303 D, vom Juli 1980, wird der Einspritzzeitpunkt bei
27° bis 29° vor OT festgelegt.
Entscheidend wäre für mich der beobachtete Motorlauf, mit wenig Rauchentwicklung (grau, schlechte Verbrennung;
schwarz, zu viel Diesel) und gutem Startverhalten. Blaue Abgase zeichnen von zu viel Früheinspritzung, oder Ölverbrauch. Gebrauchte Motore erfordern manchmal ein gewisses Hin oder Her an der Einstellung. Lehrbuchwerte gelten an Neumotoren.
Gruß Dettl
Im mir hier vorliegenden Reparaturhandbuch zum ZT 303 D, vom Juli 1980, wird der Einspritzzeitpunkt bei
27° bis 29° vor OT festgelegt.
Entscheidend wäre für mich der beobachtete Motorlauf, mit wenig Rauchentwicklung (grau, schlechte Verbrennung;
schwarz, zu viel Diesel) und gutem Startverhalten. Blaue Abgase zeichnen von zu viel Früheinspritzung, oder Ölverbrauch. Gebrauchte Motore erfordern manchmal ein gewisses Hin oder Her an der Einstellung. Lehrbuchwerte gelten an Neumotoren.
Gruß Dettl
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