ZT 303 springt nicht mehr an

Habe mit ZT 303 über 4 Stunden fleißig geackert.
Plötzlich Leistungsabfall und der Motor ging trotz mehrmaligen Gaspedaltretens aus. Seitdem springt er nicht mehr an.
Habe die beiden Dieselfilter (grob und fein) gewechselt. Außerdem die komplette Handförderpumpe, auf Rat eines Mechanikers ausgetauscht
Habe die beiden Filter und die Einspritzpumpe sorgfältig entlüftet. Motor springt einfach nicht an. Kein Rauch am Auspuff zu sehen, daher meine ich, der Motor bekommt keinen Diesel.

Leider wohne ich im Süden Bayerns und habe daher keinen erfahrenen Mechaniker , der sich mit der Technik auskennt.
Wer weiß was, bzw. wohnt in der Gegend München/Rosenheim und kann helfen.
Freue mich auf eure Hilfe/Ratschläge

Hanse

Kam Diesel aus den Verschraubungen der Einspritzdüsen beim entlüften!? mfg

Danke für die schnelle Rückmeldung und den Hinweis.
Die Verschraubungen habe ich noch nicht gelöst, da im Reparaturrhandbuch IFA Motorenwerke 4 VD 14,5/12-1 Seite 69 steht: Die Einspritzleitungen werden zwangsläufig beim Anlassen des Motors entlüftet.
Werde es aber heute mal machen.
Noch eine Frage: Kann eventuell auch das Magnetventil, falls defekt, schuld sein, dass der Motor nicht anspringt?
Gruß Hanse

Hallo,

das Magnetventil ist erst mal irrelevant. Mach so wie Nussecke schreibt. Die 4 Leitungen an den Düsenstöcken lösen und schauen, ob auch Diesel gefördert wird (geht zu zweit besser, einer startet, einer schaut).
Mal anständig die Handförderpumpe betätigen und hören ob auch Diesel über die Rücklaufleitung in den Tank geht.
Dieselleitung vom Tank zur Handförderpumpe abschrauben und schauen ob genügend Diesel vom Tank kommt.
Luftfilter alles OK?!

Gruß Tino

Hallo Hanse!

Bin eigentlich hier nur fleißiger Mitleser, doch Ähnliches ist mir in den 90er Jahren auch passiert.  Ich würde eher auf eine gebrochene Reglerfeder tippen. Öffne den obigen Reglerdeckel, vorher evtl. die Diesel- Rücklaufleitung von der ESP zum Tank abbauen. Die gebrochene Feder sollte dann sofort ersichtlich sein, neue Feder ohne jegliche Änderung der Einstellungen der Gestänge wieder einhängen und das Baby sollte wieder laufen.    
Achso, keinesfalls das Rückschlagventil am Rücklauf zerlegen, nur am Anschlußauge des Schlauches, denke Schlüsselweite 19, abschrauben.
Der Deckel kann dann mit Flüssigdichtung problemlos abgedichtet werden, sofern noch die originale Papierdichtung verbaut wäre.

Gruß Dettl

Danke an Scheunenschrauber 84 und Dettl,

bin heute spät nach Hause gekommen. Es war bereits dunkel und da der ZT auf dem Acker steht konnte ich nichts mehr unternehmen.
Werde eure Ratschläge befolgen und dann wieder berichten.
Freue mich jedenfalls , dass Ihr mir weiterhelft.
Gruß aus Oberbayern
Hanse

Oje, ZT in Oberbayern!
Wo willst Du so eine Reglerfeder herbekommen?
Ich habe damals einen Sicherungssplint in den Federrest einfädeln können und mit dem Hebel des Gasgestänges verbunden. So konnte ich wenigstens mit 1300 U/min die Werkstatt der Agrargenossenschaft ansteuern. Dort hatte der ZT- Schlosser noch eine Feder vom E 512 in Reserve zum Einbau. Mir war´s recht, drehte er nun doch bis zur Blinkerkontrolle.
Doch in OBB findest Du niemand mit so ´ner Feder!!

Gutes Gelingen

Dettl

Hallo Hanse

Ich habe noch eine Reglerfeder liegen bei intersse einfach über PN melden!!
Versand ist ja heut zutage kein Problem!!

mfg chris

Hallo,
Der ZT Läuft wieder die Reglerfeder war ok.
Habe nochmal alles bis zu den Einspritzdüsen entlüftet , Starterspray und dann Georgelt .
sprang sofort an er lief auch ruhiger als sonst (Wahrscheinlich wegen der neuen Vorförderpumpe)
Er hatte auch merkbar mehr Leistung als vorher.

DANKE FÜR EURE HILFE

MfG

Hanse