Zt 303 in Arbeit

Hallo Martin ;

ja ,hat zwei grosse Kessel ,

linker Kessel 5,4 Bar für Kupplung , Sperren und so weiter (orginal)
rechter Kessel 8 Bar für Zweileiterbremse , Horn und so weiter

abgesichert gegeneinander über Schutzventil usw.

gruß Gerhard

Hallo Gerhard,

danke für die Antwort, das gibt natürlich Sinn. Mit was für einem Ventil wirst du die Zweileiterbremse ansteuern? Weil bis jetz gab es in den Foren noch nicht so wirklich eine gute und auch noch richtige Antwort auf die Frage.

Gruss Martin aus Nordhessen

Hallo Martin ,

mit einem Anhängersteuerventil und Vorrat logischerweise direkt vom 8 Bar Kessel

gruß Gerhard

Hallo Gerhard,
das mit dem Anhängersteuerventil war mir soweit schon klar . Meine Frage sollte darauf aus welches Fabrikat bzw. Artnr.


Oder geht das mit dem Original Steuerventil, wenn man dadrüber keine Luft einströmen lässt. Meine mal gehört zu haben das es eine andere Arbeitsweise(belüften/entlüften)als die Zweileitungsbremsventile hat.

Gruss Martin aus Nordhessen

Hallo Martin ,

Einleiterbremse für Anhänger Bremst bei Druckabfall

Zweileitungsbremse für Anhänger : Anhänger wird versorgt mit Vorratsluft und hat eigenen Vorrat
das Anhängersteuervent.des Zugfahrzeugs steuert den Bremsdruch des Anhängers über das Anhängerbremsvent im Anhänger
das Anhängerbremsvent.im Anhänger lässt Vorratsluft aus dem Kessel im Anhänger zu den Bremszylindern im Anhänger bei gleichzeitigem nachspeisen des Vorrates

das Anhängersteuervent.hat in der Regel drei Steuereingäng:41+42 steuern die Bremskraft bei Druckanstig und 43 bei Druckabfall (Handbremse)
dann gibt es noch 1 = Vorratsluft Zugfahrzeug und 2 = Bremsdruck/Steuerdruck zum Anhänger(Anhängerbremsvent.)

(bei einem Druckanstig in Leitung 41+42 steigt der Druck in Leitung 2 , bei einem Druckabfall in Leitung 43 steigt der Druck in Leitung 2 , somit kann man den Steuerdruck des Anhängersteuervent.der Einleiterbremse
vom Zugfafrzeug mit Änderungen für die Ansteuerung (43) verwenden )

hoffe das ich es halbwegs Verständlich ausgedrückt habe , in Schriftform nicht ganz so einfach

gruß Gerhard

Hallo Gerhard,

jaaa danke das ist doch mal eine Antwort, sehr schön

Gruss Martin aus Nordhessen

Hallo ,

mal ein paar Bilder von heute

Amaturenbrett ausgebeint ,Vorlage für Neubau

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dann noch letzte Vorarbeiten bevor Motor wieder rein kommt

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hinten Distanzpasshülse gedreht und eingepresst
vorn Spannkappe gedreht und verschraubt

gruß bis dann
Gerhard

Hallo Gerhard,

Sooooooooooooo viele Kabel.......

Aber was Du machst, machst Du richtig.......

Bin mal auf den Neubau gespannt....

Gruss von Torsten
Mit FORTSCHRITT ans ZIEL!!!

Hallo ,

Druckmanometer in Revision

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diese Woche kommt Motor noch rein , Fotos folgen

gruß Gerhard

Hallo Gerhard,
erstmal grosses Lob von mir das sieht sehr gut aus was du da machst....
Ich habe da mal ne Frage, hast du ne Bohrung in deim Gehäuse für die Kupplung, das du mal die Bolzen wecheln kannst ohne den Motor aus zu bauen?


Gruß Stefan

Hallo Stefan ,

war ein Loch mit Schneidbrenner hineingebrannt , habe es mir Fräser bearbeidet und Deckel angefertigt ,

laut Foum wurde das manchmal so gemacht wegen Bolzenwechsel der Kupplung wie du schon sagtest

gruß Gerhard

Das habe ich dann wohl übersehen...
Ich gaube das Loch war später sogar serienmäßig drin.

Gruß stefan

na da gehts ja voran... aber warum nimmst du denn keine neuen manometer?
grüße...

Respekt, top Arbeit!!!

Eine Frage noch zum Rahmen bevor den lackiert hast haste den gestrahlt?

Hallo ,

KFL: wenn es geht und machbar ist verwende ich so viele Altteile wie möglich und überarbeite sie lieber,da weis ich was ich habe
(siehe auch zum Beispiel Ausrücklager,Führungshülse Ausrücklager,Lenkwellenlagerung usw.)

W50:der Rahmen/Getriebe usw.wurde kompl.mehrfach mit Nadelhammer bearbeidet , da blieb nichts mehr drauf ausser zum Teil Grundierung ,und wo die gehalten hat wäre es unnötig diese zu entfernen,
und zwischendurch immer wieder mit Fräskopf gekärchert,Sichtbare Rahmenteile wurden dann noch geschliffen für saubere Oberfläche.

gruß Gerhard

Also so ein Manometer würde ich nie zerlegen! Die gibs doch günstig noch neu zu kaufen, ich hab da ne ganze Kiste der verschiedensten.

Hallo ,

heute ZT umgeparkt

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dann noch Motor eingesetzt

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morgen wird er noch ausgerichtet und befestigt,danach wieder in ZT-Halle

gruß Gerhard

Hallo ins Schwopeländle,

das sieht doch schon richtig gut aus......

ZT- Halle hat mir gefallen

Gruss und schönes WE aus der Hauptstadt,

von Torsten

Hallo und Gruß ins Schwabenländle

Gerhard,einfach schöne Bilder und ne Sache mit"Hand und Fuß".

Hallo ,

Danke für

Torsten , ja ist zur ZT Halle umbenannt . der nächste steht ja draussen und vieleicht fält ja Robby mal ein schöner T 157-2 vor die Füsse oder liegt im Strassengraben
denn so einer soll auch noch her



gruß Gerhard

Hallo Gerhard,


sehr ordentliche Arbeit bei diesem ZT!
Deinem Wunsch einen T157/2 zu erwerben könnte ich dir glatt etwas vermitteln!


Gruß Stephan

Hallo Stephan ,

erst muß mindestens Nr.1 fertig sein befor was dazukommt

aber Danke,werde zur gegebenen Zeit hier einen Aufruf starten falls Robby nichts entgegenspringt

gruß Gerhard

Hallo ,

für heute fertig

Motor drin und alles fest



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noch ein schönes Wochenende

gruß Gerhard

Hallo Gerhard,
dein Projektverlauf zu verfolgen macht wirklich richtig Spaß!!!
Top Arbeit von Dir und deinen Söhnen!
Einfach Klasse

NÁbend,

eine Frage zum Wasserrohr an den Köpfen, sind die beim Zt grundsätzlich aus Guss oder ist das Baujahrabhängig? Ich frage weil an dem Motor vom LF nur Flansche dran sind und zwischen den Flanschen Schläuche.