ZT300 Ladekontrolleuchte

Hi,
ich wundere mich seid ich kürzlich meinen zt300 erworben habe das die Ladekontrollleuchte stets leuchtet.

Vom PKW kenne ich es das bei eingeschaltetter Zündung das gesammte Cockpit leuchtet um die Funktion aller Lampen zu prüfen, nach starten des Motors hört dies jedoch auf. Da beim ZT die Ladekontrolleuchte leuchtet hab ich in der Bedienungsanleitung nach der genauen Funktion der Lampe gesucht, jedoch nur die Bezeichnung gefunden.

Liege ich richtig in der Annahme das auch beim ZT diese Lampe erlöschen sollte sobald der Motor läuft und die Lichtmaschiene die Batterien läd?

Gruß Stephan

Hallo Stephan,ja das stimmt,vermutlich ist der kontollschalter nicht verbaut worden vorne rechts in Höhe der ölfilterkombination.die Sache hatte bei meinem zt fast ein Jahr gedauert bis ich dahinter kam das der öldruckschalter gefehlt hatte,diesen schließt du an den ölschlauch an der ins Führerhaus geht .

Gruß boby

Blackspirit152 schrieb:Hallo Stephan,ja das stimmt,vermutlich ist der kontollschalter nicht verbaut worden vorne rechts in Höhe der ölfilterkombination.die Sache hatte bei meinem zt fast ein Jahr gedauert bis ich dahinter kam das der öldruckschalter gefehlt hatte,diesen schließt du an den ölschlauch an der ins Führerhaus geht .

Gruß boby

Über den Öldruck wird die Ladekontrolllampe gesteuert?
Echt? Ok man kann anhand des Öldrucks erkennen das der Motor vermutlich läuft, aber sollte nicht für die Batterieladung ein Kontrollsignal von der Lichtmaschine kommen?

Das glaube ich auch nicht.
Bei meinem ZT303 war die immer kurz an und ging dann aus.
Seit kurzem war es dann auf einmal so, dass es an war, nach Motor Start aus ging und auf einmal im Betrieb wieder an ging.
Was das zu bedeuten hat muss ich auch noch raus finden.

Sascha

kann man irgendwie prüfen ob die Batterie ordnungsgemäß geladen wird?

Guten Morgen ,

du kannst mit einem Multimeter leich überprüfen ob die LiMa genug Strom bringt.
Das mulitmeter am Plus und Minus der Batterie an bringen, wenn der Motor aus ist liegen nur 12 V an . Dann den Motor Starten und noch mal ab lesen.
Auf dem Multimeter sollte sich die Anzeige deutlich verändern , bei mir liegen dann 14,4 Volt an.

Gruß

Der verbaute öldruckschalter unterbricht glaube ich die Masse sobald der Öldruck steigt und geht beim laufen dann aus.wenn der Schalter bei dir fehlt hat jemand einfach die rote Lampe an dauerstrom angeschlossen,die masseleitung von der Lampe muss zum öldruckschalter gehen.

Meinst du die separate rote Lampe neben dem traktormeter oder die Lampe im traktormeter orangene ? Meine Beschreibung gilt für die separate Lampe.

Hallo Devien,erstmal liegst Du richtig.Die Ladekontrolleuchte zeigt die Funktion der LM an -also verlicht sie bei laufendem Motor.Die Öldruckkontrolleuchte ist für den Öldruck zuständig -warnt bei zu niedrigem. Erstere wird über den LM Regler gesteuert zweite über den Druckschalter an der Ölfilterkombination.Beide sind separate Schaltkreise.
Wie oben schon geschrieben -Spannung messen ,Geht auch direkt an der LM .eventuell mal den Regler an der LM abschrauben und Schleifkohlen prüfen.
Gruß Hartmut

hi
@Blackspirit, ich meine die Ladekontrolleuchte im Traktometer, nicht die seperate Öldruckkontrolleuchte, danke

@Jürgen, ich werd mir die Woche mal das Multimeter von Arbeit ausleihen und messen, bin gespannt, melde mich mit dem Ergebniss dann zurück.

ich habe damals meinen Regler neu eingestellt, bei meinem 303 ist der Regler und die Lichtmaschine noch getrennt verbaut und danach ging es wieder! mfg

nussecke schrieb:ich habe damals meinen Regler neu eingestellt, bei meinem 303 ist der Regler und die Lichtmaschine noch getrennt verbaut und danach ging es wieder! mfg

Wie bitte kann man den Regler einstellen?
Gute 14V kommen bei mir auch an.

Sascha

Hallo,

es gibt 2 verschiedene Typen , einmal mit Laderegler an der LIMA und einmal mit dem Laderegler extra.
Wenn ca 14 V an kommen ist soweit erst mal alles ok.

Gruß

Hallo Stephan,schau mal ob an deinem Zündschloß die Klemmen 15 und 30 richtig fest und nicht oxydiert sind.
MfG Jürgen

der Regler sitzt bei mir hinterm Armaturenbrett, kaum zu verfehlen, dort habe ich die Abdeckung abgeschraubt und darunter sitzen zwei kleine Stellschrauben mit denen du die Kontakte der Spulen einstellst.
An den Anschlüssen musst du dann mal messen einer davon hatte bei mir so um die 12 V und an den habe ich mein Multimeter gehangen und habe dann die Kontakte an den Spulen solange hoch und runter geschraubt bis ich 14V hatte und alles war schick, ich konnte fehlerhafte Kontakte bei mir ausschließen da ich die Elektrik neu gemacht hatte! mfg

Hab eben gemessen. Im normalen Zustand (aus) ist die Spannung bei 12,3V , bei laufenden Motor sinkt die Spannung auf 12,2V.

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hat die einen externen nachstellbaren Regler?

Wenn ich mich mal einklinken darf:
Bei den DDR Fahrzeugen geht die Ladekontrollleuchte aus, wenn die Lichtmaschinenspannung größer ist als die Batteriespannung - Punkt! Das heißt aber lange noch nicht, daß die Batterie auch geladen wird. Weil es zwischen Lichtmaschine und Batterie mehrere Kontaktstellen gibt und auch der Verschleißgrad der Batterie eine Rolle spielt. Einen realen Wert der Batterieladung erhält man nur mit einem Amperemeter, das zischen die rote Leitung am Magnetschalter und Magnetschalter geschaltet wird (wie bei Belarus und M473 verbaut).
mfg kds

@devien
Deine müsste einen externen Regler haben!
Mach den Deckel oberhalb vom Armaturenbrett ab und dann schaut dich der Regler schon an! mfg

@nussecke, ich nehme an das 4eckige Teil ist der externe Regler?

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Ja, das ist der Regler.
Wenn du den aber einstellen willst, solltest du dir Hilfe dazu suchen. Da kann man schon Schaden anrichten.
Hast du sichergestellt, dass die Kohlen der Lichtmaschine in Ordnung sind? Bei meinem 09 waren die hinüber. Da ging die Ladekontrolle aber bei kleinen Drehzahlen aus und ging bei höheren wieder an.

Gruß Maitre,

Ja das ist der Kasten nimm den Deckel ab.....................Multimeter dazwischen, bzw. nimm einen Kontakt vom Multimeter aufs Gehäuse (-) und mess bei laufenden Motor die Kontakte des Reglers durch einer davon zeigt um die 12V an, was zu wenig ist............im Regler sitzen zwei kleine Kontaktschrauben die gekonntert sind löse diese und schraube sie gegeneinander immer nur ein müh auf und ab irgendwann steigen die Volt, sollte das nicht der Fall sein ist der Regler rum....................vorrangig kannst du natürlich den Regler natürlich reinigen oder einen Ersatz kaufen.................ich habe meinen eingestellt so das er im Stand lädt und er
ist auch noch nicht abgebrannt!
---> sollest du den richtigen Kontakt am Regler haben kannst du ein wenig Gas geben, dann sollten die Volt etwas steigen aber immer noch nicht so viel das die Leuchte ausgeht!

mfg

so, wieder ein Stück weiter.
Ich habe die Kolebürsten kontrolliert, sind plus und minuspol noch da, haben die gleiche länge und kriegen vermutlich auch noch Kontakt zum Schleifer.
Hab den Motor mal gestartet und anschließend den Stromhauptschalter wieder geöffnet um die Batterie aus der Gleichung zu nehmen. Im Ergebniss kommen nur noch ca 0,4V am Regler an, da hat auch das Drehen an den Einstelschrauben nichts gebracht.
Sollten evt. die Kohlebürsten doch einfach zu kurz sein und kein Kontakt mehr kriegen zum Schleifer? Sollten dann nicht zumindest noch Saft von den Dicken Anschlüssen der Lima kommen?

Wenn das Magnetfeld in der LM durch schlechten Kontakt an den Schleifkohlen und Schleifringen nicht aufgebaut werden kann ,dann gibt es auch keine Spannung die produziert wird.Würde das Teil beim Boschdienst Deines Vertauens mal prüfen lassen.
Gruß